以电磁制动器制动过程中的热力学分析为理论基础,采用ABAQUS软件建立电磁制动器的有限元模型,开展基于制动盘表面温度分布和制动盘应力变化分析的电磁制动器热力学仿真分析研究。仿真结果表明:制动盘摩擦环附近的平均温度达到最高值98℃,满足矿井轨道机车制动性能要求;制动盘内环边缘在结构设计上存在不合理,可进行结构优化。该研究对有效掌握并控制制动器温度的上升、保证制动器满足防爆安全稳定的可靠性要求具有重要意义数如表1、表2和表3所示[2]。由此，根据现有值，对电磁制动器的三维模型进行了建立，如图1所示。2.2电磁制动器模型假设及有限元模型建立为简化计算难度，需对电磁制动器做如下假设[5]：1热力学仿真分析-电动折弯机数控钢管弯管机滚弧机张家港液压弯管机折弯机）制动过程中车轮与钢轨之间附着系数保持不变，制动结束前为纯滚动；2）忽略摩擦接触界面的热阻；3）制动力在摩擦接触面上为均匀分布；4

转载 ）制动盘与摩擦片的参数不随温度变化而发生改变；5）制动盘两侧摩擦片产生热量相同。由此，采用ABAQUS软件建立了电磁制动器的有限元模型，如图2所示。2.3边界条件的设定通过查阅资料[6]，对电磁制动器有限元模型的边界条件进行如下设定：理论制动时间设定为3.87s；摩擦片表面的对流换热系数值为h=5.3W/（m2·K）；由于整车制动过程中产生的90%摩擦热流能量会分配到制动盘上，故摩擦热流输入分配系数为0.9；制动盘与摩擦片间的接触热传导系数约为。2.4边界条件施加将制动盘初始角速度设值为18.6rad/s，对摩擦片施加均匀的压力载荷1.51MPa[7]。接触面属性：热流分配系数为0.1505；摩擦系数为0.38；接触面间的热传导系数Kc=29000W/（m·℃）。3电磁制动器热力学仿真结果分析结合建立的电磁制动器热力学有限元模型，利用ABAQUS软件，从制动盘表面温度分布和制动盘应力变化两方面对电磁制动器进行了热力学仿真分析。3.1制动盘表面温度分布分析下页图3为煤矿运载车制动器在不同制动时刻制动盘表面的温度分布云图。由图3分析可知，在整个制动过程中，制动盘摩擦环附近摩擦表面温度呈现。热力学仿真分析-电动折弯机数控钢管弯管机滚弧机张家港液压弯管机折弯机 转载